7月24日，中国东谈主民大学中国服务与民生盘考院在北京发布《数字货运平台司机服务与收入盘考呈报》（以下简称呈报）。呈报盘考团队从数字货运平台货车司机基本概况、筹谋与收入、数字货运平台的作用等方面进行了线上探听和线下访谈，对调研松手进行详尽性分析、想考，并作念出盘考论断和冷落针对性的建议。
货车司机女性比例加多、学历水平提高、从业配景各类化
从呈报的调研松手来看，货车司机年齿主要集中在30到49岁，占据总东谈主数的79.89%。这一年齿段的货车司机无为具备较为丰富的驾驶警告和较为充沛的元气心灵和膂力，是公路货启动业的中坚力量。
货车司机群体中，男性占相比高，但收获于比年来数字货运平台的兴起，2年及以下从业警告的货车司机中，女性司机比例较夙昔显著提高，从0.97%高涨到2.63%。
而在货车司机受解说进度上，近两年该群体也在发生着很大的变化。由于货车司机这一行状扎眼骨子操作智商、责任警告以及对物流行业的了解等，对受解说进度条目相对宽松。过往的货车司机群体受解说进度主要集中在初中、高中及职高学历。而近两年，大专和本科及以上学历的司机比例从举座样本中的10.14%进步到19.85%。
不仅如斯，呈报中还提到，过往货启动业对传统行业从业者的招引力较强，多为农民、个体筹谋户、产业工东谈主（蓝领）、无固定行状、树立工东谈主等群体。而近几年，转型从事货车司机的行状还包含了企业员工（白领）、社会服务东谈主员、学生等，另外，外卖员、快递员、网约车司机及代驾司机等新式活泼服务者也有部分东谈主群遴荐转行成为货车司机。
骨子上，这也从侧面上响应出，货启动业在拓宽服务渠谈、促进活泼服务方面起到了积极的作用。同期，数字货运平台出现，也从多方面为新入行的货车司机群体提供了灵验的匡助和赞助，助其粗略在公路货启动业施展价值。
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货车司机宽阔以为数字货运平台在他们的往常责任中施展着攻击作用。呈报指出，以为平台镌汰了货车司机从业门槛的司机东谈主数占比为42.71%，居于首位。
货车司机对平台使用进度增强，通过平台提高收入
货车司机终年驰驱在外，做事强度大、危境扫数高。呈报清晰，超7成的货车司机每天的责任时长在8小时以上，近四成的货车司机平均责任时辰集中在8至12小时。为了抖擞运输需求，一部分货车司机无为主动毁灭休息，这其中，平均每月休息时辰为1天及以下的货车司机占比最高，达到31.23%。
app呈报中提到，货车司机每月毛收入平均值为20441元。在剔除油（电、气）费、高速费、保障、疗养和平台信息技巧服务费等资本后，货车司机平均月净收入均值为12063元。
按照货车司机对数字平台的使用情况进行分类，将在数字货运平台赢得订单比例很是80%的界说为数字货运平台使用进度高，反之为数字货运平台使用进度低。数字货运平台使用进度高的司机每月毛收入均值为21180元，比使用进度低的司机平均每月毛收入向上1660元。
相较于其他平台从业者，货车司机这一行状群体在收入上相较于其他活泼服务东谈主员具有较为显著的上风，其骨子收入水轻柔收入上限齐相对更高，不仅体现时平均月收入水平上，联系我们也体现时收入上限上。数字货运平台为货车司机提供了更多的服务契机和更高的收入后劲，使得货车司机成为了蓝领行状中的杰出人物。
“咱们在调研中发现，货车司机对使用数字货运平台的主不雅依赖度还是很高的。”中国东谈主民大学中国服务与民生盘考院施行副院长周广肃说。呈报中指出，主不雅以为我方对平台的依赖进度较高和至极高的司机占全体探听司机的57.18 %，很是了总额的一半。
与此同期，数字货运平台的使用频率与货车司机的收入也造成连络。呈报中提到，49.88 % 的司机以为要是不使用数字货运平台，他们的收入将会镌汰1000元以上。平台的介入减少了传统车货匹配的中间递次，司机不错平直与货主对接，无需依靠配货点或信息部，镌汰了往复的中间资本，提高了信息匹配的效果。另一方面，平台提供的一系列优惠升值服务，如更低廉的油费、保障价钱等，镌汰了司机的运营用度，从而障碍地加多了司机的收入。
货车司机借助平台降本增效，以为数字货运平台有保障
货车司机赢得货源的姿色主要有两种：一种为线下接单，主要依赖线下物流园、线下市集寻找货源以及通过个东谈主纯属的客户赢得货源；另外一种，则是通过数字货运平台在线上接单。
呈报中提到，约80.12%的司机莫得领路的线下货源供应，货车司机很少粗略掌捏领道路下货源。大部分司机面对货运责任的不领路性，需要耗尽宽阔时辰和元气心灵去寻找和赢得货源，这不仅镌汰了他们的运输效果，也加多了运营资本。
呈报指出，通过货车司机在线上赢得货源的比例来考虑他们客不雅上对平台的使用情况，发现货车司机使用数字货运平台的进度较高。
货车司机全程线上往复的比例最高，占16.27%。大多数司机倾向于平直在平台完成“接单-收款”全过程，以此镌汰往复的风险和不细则性。
这与数字货运平台为货车司机提供各类化的保障与服务，助力其在运输过程中更浅易和释怀连络。全程线上往复服务简化了司机与货主的往复进程，镌汰了往复资本，进步了往复效果；诚信货主保举服务通过对货主的信用评级和审核，为司机保举优质货主，减少了往复风险，保障了司机的职权；运脚托管服务为司机实时、安全地收到运脚提供了保障，减少了因货款拖欠引起的纠纷；勾搭往复纠纷服务则为司机和货主之间的争议提供了灵验的处置门路，减少了无须要的经济损结怨往复闭塞。
除了方便、快捷的赢得货源除外，货车司机增收提效的另外一种攻击姿色等于降本本增效，主要进展为镌汰“三空”（空置、空驶、和空载）。
呈报指出，45.85%的司机以为数字货运平台减少了他们无货停驶的天数，进一步细分盘考发现，19.67%的司机以为平台大幅减少了他们无货停驶的天数。
48.32%的司机以为数字货运平台减少了他们放空行驶的天数。其中，18.66%的司机以为平台大幅减少了他们放空行驶的天数。
33.88%的司机以为数字货运平台加多了他们车辆满货装载的情况。数字货运平台通过提供海量的货源信息、车货的高效匹配和合理的道路野心，进步了单元盘活量下车辆运力的控制效果。从永恒意旨来看，也促进了通盘货运物流行业的降本增效。
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