Tesla CEO Elon Musk日前暗意，公司规画于来岁在好意思国加州和德州推出无东谈主驾驶付费叫车劳动。他指当今Tesla已在三藩市湾区向职工提供软件开发资讯，以运用活动叫车的劳动，不外就有跟车的安全驾驶员。在先前CyberCab无东谈主驾驶出租车公布时，Elon Musk也预报无须跟车的自动驾驶出租车劳动将会在2025年推出。

有异邦媒体觉得Elon Musk的说法可能过分乐不雅，因为要在加州推出无东谈主驾驶的付费劳动，需要靠近复杂的监管活动。报谈以Waymo四肢来自他们在三藩市湾区、洛杉矶和亚利桑那州凤凰城提供无东谈主驾驶付费劳动，之前需要破耗数年技艺进行数百万英里的测试，最终才获取加州巨匠业务委员会的运营许可。加州车辆管理局指Tesla自2019年以来，未尝使用其无东谈主驾驶测试许可证，该许可证刻下条目有安全驾驶员跟车，何况Tesla也未央求无驾驶员测试的相关许可。

加州巨匠业务委员会强调Tesla向职工提供的叫车劳动，因为职工不属于发达升格，是以在不需要许可证。天然Elon Musk承认在加州需要面对监管挑战，但他有信心获取批准，软件开发公司更暗意来岁若是还未获批，将会让他大感骇怪。天然德州的自动驾驶车辆监管条目远低于加州，但在发达推出付费劳动前，公司必须进行数月甚而数年的测试。

“（球童）汤米-兰布（Tommy Lamb）在那里背过三届英国公开赛的包。他正与我聊这件事，”卢卡斯-格罗乌尔说，“他提到我也许需要开球铁杆。”

1. 首尔FC成立于1983年，曾6次夺得韩国顶级联赛冠军，2次捧起韩国足协杯，2次闯进亚冠决赛。

软件开发

无东谈主驾驶叫车劳动的中枢部分，便是Tesla的高等驾驶援助系统（Full Self-Driving），然而这个系统却引起好意思国监管部门的和蔼。好意思国国度公路交通安全管理局上星期因为4宗与高等驾驶援助系统关联的事故，其中包括一宗致命事故，而对240万部Tesla车型张开访问，未知访问效果最终会否对Elon Musk的规画组成任何影响。

数据及图片开首：reuters软件开发资讯