红牛领队霍纳以为，关于好意思国站劳动来说软件开发价格，诺里斯的被罚时五秒，是个浅薄且诅咒分明的判决。

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在好意思洲赛谈56圈比赛的尾声，诺里斯与维斯塔潘强烈争夺着受奖台的临了一个席次时，前者规画运用DRS于第12弯外线超前后者，但碰到果决造反。出弯后迈凯伦车手成效冲出防地来到敌手的前边，联系词经过中两东谈主皆偏离了赛谈，事件随即令比赛劳动伸开造访。

那时迈凯伦车队预念念维斯塔潘会因为在属目时阻抑敌手偏离赛谈而受到造访，情况相似于稍早拉塞尔和博塔斯之间的事件。联系词，比赛干过其后却判定诺里斯因偏离赛谈而获益，并对他处以加时五秒看成贬责。

此一判决让迈凯伦车队感到十分不悦，因为最终诺里斯并莫得大概把差距拉开到足以弥补亏空的进度，两位车手的排名因此转机，使得维斯塔潘大概把车手积分榜上的极度上风扩大到57分。沃尔夫则泄露，此一判决恐存在"偏见"。

联系词，霍纳坚称此一判决毫无疑问是正确的，他诠释说：「两东谈主的竞争十分强烈，不雅赏性也十分高，理会车手们都十分了了交战章程是什么，他们曾在车手会议中与劳动们和赛事总监接洽过这些问题和特定弯谈的情况。」

至于在整个赛事周末裁决的一致性问题上，终点是在拉塞尔和角田裕毅都因为赛谈内线属目时把敌手逼出赛谈而被罚的情况下，霍纳则恢复：「我念念这对劳动来说很为难，因为每个事件都不同，是以你必须逐个分析。」

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「当你是受害者的本事，这并不好受。正如我所说的，咱们屡次成为受害者，不单是在这个赛谈，其他赛谈亦然如斯，是以他们都很了了事情的遑急性。」

「我所不睬解的是，这理会将会被罚，或者说看起来较着会被罚，迈凯伦车队那时具有车辆和轮胎上的上风。看起来他本规画在第1弯让回位置，但那儿有些杂沓。如果他立地让位置，他可能还有饱胀的速率再次超车。」

这场比赛的首弯，维斯塔潘曾经将诺里斯挤出赛谈，此看成临了让勒克莱尔渔翁得利，从内线抢下了极度地位。尽管这与前年的拉斯韦加斯站首弯，维斯塔潘和勒克莱尔争抢极度地位时发生的事相似，只不外此次维斯塔潘并莫得受到处罚。

筹商到事件中的两位车手正争夺着全国冠军头衔，且诺里斯以为判决太过仓促，在被问到劳动是否应该在赛后召开听证会时，霍纳说：「我以为这是一个毫无疑问的情况，问题是，咱们不念念再看到争论，全球都但愿对的阿谁东谈主能站上受奖台。」

「是以，这么的事情仍是发生过好屡次了软件开发价格，我以为劳动此次处理得十分飞速且合理。」霍纳如是说。