靠着绝佳起跑抢下最先地位，并主导着比赛节律直到第二次停站的皮亚斯特里，由于进站时间差而落居诺里斯背面，不外迈凯伦车队得意他会条目队友让回位置，联系词杆位得主正本并不谋划这样作念，但历程数度的无线电疏导明，诺里斯总算解任了车队提示，让皮亚斯特里再行取顾虑先地位并率先冲过方格旗，赢得其F1生计首胜。

1. 川崎前锋最早成立于1955年，球队前身为富士通足球俱乐部，是日本足球联盟元老俱乐部之一。由于部分原因俱乐部在上世纪遭到降级，直到2000年才重返顶级联赛。在2017年之后，队伍的整体表现日渐强大，先后在2017、2018、2020以及2021年获得联赛冠军。随后还夺得了日本天皇杯冠军、日本联赛杯冠军、以及日本超级杯。

亨格罗林赛说念的70圈比赛一运转，有个相配精彩的最先地位争夺，杆位的诺里斯起步响应再次慢了半拍，这给了队友皮亚斯特里还有红牛车队维斯塔潘一个逾越他的好契机，尽管他立时转向以试图不屈队友，但临了三东说念主并行参加第1弯。

出弯时皮亚斯特里见效抢下最先地位，而走在外线的维斯塔潘被挤出了赛说念，但缓冲区并不是碎石堆，他从赛说念外冲进到诺里斯前边。而第五张开比赛，起跑占线绝佳的汉密尔顿，一度在第2弯超前诺里斯，致使抑遏到维斯塔潘，但自后掉回到第四。同期勒克莱尔和阿隆索也超前了下滑了三个位置的塞恩斯，不外法拉利车手很快从同族手中讨回了一个席次。

随后红牛车队车队要维斯塔潘让位给诺里斯，不然他或许会因为从赛说念外超车而靠近处罚，迈凯伦车手取回了第二的位置。而于此同期，他的队友皮亚斯特里已稍稍拉开了多少上风，何况永恒主导着这场比赛的节律。

自后比赛逐步褂讪了下来，大家运转欺骗政策、进站时机，还有轮胎配方选拔上的操作，试图争取更前边的排行，而这些作法关于本来就靠前的车手们来说，后果并不清亮。两位迈凯伦车手仍跑在最前边，较晚进站的维斯塔潘固然掉到汉密尔顿背面，但老是能欺骗轮胎上风赶顾虑，但要卓越七届宇宙冠军可阻挠易，而在他们背面的则是两位法拉利车手。

但这些操作关于排位成绩欠安的强队车手来说，后果就很清亮，像从第16、17位以硬胎张开比赛的佩雷兹和拉塞尔，在他们第一次进站后，软件开发价格齐依然在积分圈限制内。另外，以中性胎撑了逾越半场比赛的角田裕毅也见效参加积分圈。

跟着比赛的参加后半场，为了谨防旗下车手的擦枪走火，以及因应后方敌手的抑遏，迈凯伦运转惩处起他们车手。跟着维斯塔潘的靠拢，迈凯伦车队选拔让诺里斯先队友一步完成第二次进站，而非惯常的气象，对此皮亚斯特里感到不安，因为当他完成二停时，细目会掉到队友的背面，但车队告诉他会要诺里斯把位置让顾虑，毕竟他们在确保万无一失地获利冠、亚军完赛的同期，也得让车手感到自制。

在两位迈凯伦车手齐完成二停之后，诺里斯一如预念念地成为了新的最先者，车队下提示要他把位置让回给队友，但他则暗示只须当皮亚斯特里赶了上来时才议论这样作念，似乎不谋划战胜车队提示，随后还一度把两东说念主的差距拉开到约6秒。

联系词在与车队的一番疏导之后诺里斯融合了，于比赛还剩下三圈的时候延缓了速率，让皮亚斯特里逾越去，临了重掌最先的澳洲车手直冲方格旗，凯旋地赢得了他F1生计的第一场凯旋，诺里斯苦吞第二，但迈凯伦车队总算于2021年意大利大奖赛后，再度尝到冠、亚军完赛这最恋战果。

汉密尔顿与维斯塔潘的授奖台临了席次之争也相配精彩刺激，维斯塔潘由于较晚完成二停，当他重回场上时掉到了勒克莱尔的背面，但他运转追逐并于第57圈讨回第四，并朝汉密尔顿挺进。

第63圈第1弯，维斯塔潘趁汉密尔顿超过期车手时发动袭击，但太晚刹车轮胎锁死，无法转向的维斯塔潘冲往汉密尔顿内侧，两东说念主发生轮胎上的擦碰，维斯塔潘被抛飞起来并重重落地，固然还能陆续，但被勒克莱尔趁便卓越掉到第五。

没了抑遏之后汉密尔顿凯旋成为第三位冲线的车手，获得他F1生计的第200次授奖台完赛配置。而勒克莱尔终场以第四作收，维斯塔潘在谢绝住了塞恩斯在比赛尾声的伏击获得第五，而从第四张开比赛的塞恩斯仅拿劣等六。

排位成绩欠安的佩雷兹和拉塞尔开发一个手机软件需要多少钱，毕竟驾驶的照旧四大车队的车，终场双双杀回了积分圈分辨拿劣等七和第八名。排位赛撞车的角田裕毅凭借一停政策获利第九名，而Lance Stroll则在比赛尾声超前队友阿隆索，拿下了这场比赛的临了一分。（Racingnet）