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网易汽车7月15日报说念 2024年7月11-13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“引颈新变革，共赢新将来”为主题，由“闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参不雅行径”等多场会议和多少配套行径组成，各场会议围绕汽车行业热门重心话题，探索标的，引颈将来。

在7月13日上昼举办的“主题论坛七：全球化时期的中国汽车品牌建筑”上，品牌公关部总司理米梦冬发饰演讲。他暗示，长安汽车判断，将来3至5年将是中国汽车产业出海的关节窗口期，是中国汽车品牌成为宇宙一流品牌的绝佳时机。

对于中国品牌出海，他认为，不是整个的汽车企业都合适出海，不是中国的用户价值即是全球的用户价值。“我们必须深入明白当地用户需求,基于对用户的深入知悉进行居品改变和服务优化。”

他也提到，在出海历程中，惟一结伴同业才智行稳致远，包括与供应链伙伴结伴同业，与属地的互助伙伴结伴同业，通过合伙互助，从外来户变成原住民，也需要与国内友商结伴同业，在国外市集团队互助,共同晋升中国品牌形象。

他暗示，惟一相持品牌永恒建筑，才智品牌共识。“面前我们国内汽车圈都在豪恣拥抱流量，拥抱流量在国外雷同适用吗？我认为拥抱流量就像烧滚水，不错追求一时的‘沸点’，追求短期获客，而品牌建筑就像煲汤，需要永恒精心打算，才智煨出好滋味。”

此外，中国品牌惟一酿成独到的互异化基因才智成为宇宙一流。“欧系品牌以驾驶体验著称;日系品牌强调经济性耐用实用性;好意思系品牌则以大排量和能源、抖擞性、冒险精神闻明。我认为,中国汽车品牌的基因不错用‘极致智价比的新汽车’来抒发。”

同期，中国品牌也应该透明公开，用事实嘱咐公论挑战。“由于了解不深或刻板印象，国外媒体可能对中国车企、中国的汽车居品的报说念有失偏颇。我们在出海历程中，要主动与国外主流媒体设立关系，先容中国车企的发展情况、时间改变、居品性量及国外市集战术，幸免信息误传或误导；在面对负面公论时，也大略速即浮现事实，勇于严防企业形象和品牌声誉。”

以下内容为现场演讲实录：

尊敬的柳燕副布告长、李教悔、女士们、先生们，各人上昼好。

感谢组委会的邀请。相称交运借着此次中国汽车论坛和《中国汽车品牌强基工程》发布这个卓越的机会，在这里与各人共话“全球化时期的中国汽车品牌建筑”。底下我就借着长安汽车的全球化彭胀，与各人共享中国汽车品牌全球化的一些想考。

领先，让我们从一个关节问题运行:中国汽车品牌为什么要全球化? 我认为有三方面原因：

第一，战术的需要：中国汽车市集仅占全球汽车市集的三分之一，而国外市集占据了全球三分之二。中国车企想要获取更大的发展空间,想活得更好更有范儿，走向国外市集是势必的战术接纳。

第二，产业的必由：我们领有全球最完善的汽车产业链，产业竞争力越来越强。长安汽车判断，将来3至5年将是中国汽车产业出海的关节窗口期，是中国汽车品牌成为宇宙一流品牌的绝佳时机。

第三，全球用户的需求：改变、逾越的居品和体验是全球用户永不啻步的追求。中国市集的用户对汽车尝鲜、体验的需求相称多元化，汽车早已不再是单纯的交通器具，由此催生了中国汽车企业在新能源、智能化限制的时间改变不休涌现。中国汽车品牌具备了自尊全球用户对高效安全、智能出行需求的要求。

但国外用户的客不雅需要与我们主不雅解析的可能还有一定差距。第一次我到国外的时期是1996年的时期，那时期我还在读书，住在英国的家庭，他们问我你家里有几部车？我说None，那时期他们的家里是两部车，英国的老钱品牌经济性品牌，叫VAUXHALL（沃克斯豪尔），他的母亲还开入辖下手动挡听着收音机送我去上课。这样多年往常了，我不雅察了一下，欧洲绝大部分像我这样的普通东说念主还仍然用着几十年前的车。我反过来在想，我们在国内有这样好的新能源、智电居品，如若能改变他们的生涯状况，我确信能改变他们的解析。

按照无数对中国企业全球化解析，大约分为三个阶段：

全球化1.0是从纠正绽开到21（丨）初，中国企业所以管事密集型的代工坐褥，加上本小利微的容貌作念国外市集的稀薄出口，是“中国制造”(made in China)的阶段。这个阶段给全球用户呈现的是一个莫得品牌、价钱便宜的形象。许多年前我在欧洲的时期，这种品牌成见叫“去Made in China化”，许多外资品牌说这不是中国坐褥的，这不是中国代工的。

长安汽车早在1991年就运行尝试居品出口。关联词在这个阶段更紧迫的是，我们专注在设想、能源、智能化等研发限制潜心修都内功。长安的全球化布局最早不是从所谓的买卖运行，最早是从研发、合伙运行。用一句老话，“师夷之长技以制夷”，我把“制夷”改成“自立”。我方的内功强了、居品强了、时间强了，那么将来的路才愈加端庄。

早在2003年,长何介意大利都灵诞生欧洲设想中心,成为中国汽车企业最早在国外诞生研发机构的先驱。2008年,我们在日本诞生设想中心。中国、欧洲、日本三大设想中心的布局带来了长安汽车在造型设想限制的永恒上风。

2010年,我们在英国诺丁汉诞生研发中心,引入全球精英东说念主才,酿成了宇宙级的先进能源总成时间研发中心，铸造出行业闻明的蓝鲸能源,奠定了在内燃机限制的刚劲上风。本年我们发布了新蓝鲸能源，将陆续赋能新能源时期的超等增程时间和搀杂能源时间。

2011年,我们在好意思国\"汽车之城\"底特律诞生研发中心,专攻汽车底盘和智能驾驶时间诱导，是第一家在好意思国诞生汽车研发中心的中国企业。

国外的这些研发布局使我们领有在整车、新能源、智能化全栈诱导智商，掌抓1500余项智能化中枢时间，一语气7届14年国度企业时间中心评价名列行业第一，为长安汽车的永恒发展奠定坚实基础。

本世纪初到2020年之前，中国企业参加到全球化2.0阶段，由长安汽车自主设想诱导的居品销售到全球77个国度市集,在沙特市集一语气6年保持中国品牌第一,在秘鲁市集一语气8年位居中国品牌第一。是由“中国制造”迈入“中国设想”（Design in China）的典型。

举个例子，几年前在欧洲出差的时期，当地的许多职工、总监，他们天然是长安的职工，关联词开的车大部分是BBA、路虎等等，和他们过往交流中，心里一直有个憧憬，什么时期能开上、用上我方设想诱导的居品。那时我就拍了个脑袋，我说我确信在将来2-3年你不错领有我方设想的车，软件开发资讯You can buy your design，当今长安还是作念到了。

当今，全球化已参加到“中国品牌”（Brand from China）的3.0时期。我认为是相称关节的窗口期。长安也在国外深耕品牌。客岁4月朱华荣董事长发布\"海纳百川\"战术以来,在短短的14个月内，我们泰国工场动工，行将在东南亚进行腹地化坐褥；我们举办了东南亚品牌发布会，下半年我们将会速即在中南好意思洲、中东非洲、欧洲、澳洲进行品牌导入，真实以品牌运营的花式深耕区域市集。长安汽车2024年1-6月累计出口销售28.5万辆，同比增长60.4%，跃升至中国汽车企业前三强。长安汽车还入选BrandZ 2024中国全球化品牌50强，是从全球化战术发布到登榜速率最快的企业。今天凯度的王幸总也在现场，相称感谢凯度诱导了BrandZ这套既科学又公允的品牌价值规划模子。

长安汽车的全球化之路，坚硬不移地遵从永恒处针原则，是对品牌的严肃、对市集的敬畏、对用户的尊重。长安致力于于全产业链的国际化布局，从研发、坐褥到销售、服务，每一个法式都英勇与全球市集深度和会；相持为国外花消者提供陆续、可靠且敷裕改变价值的汽车居品与服务，势要在全球汽车产业疆城上现时潜入印章。

当下出海中国品牌相称热，最近许多话题也平日提到，其实也靠近着地缘风险，许多判断不及，包括法律合规造就的不及、公论关系的不到位，天然也有国外产业布局的不完善，以致对用户知悉的不潜入以及文化互异性上诸多的挑战。最近欧盟、好意思国对中国汽车企业加征高额关税，针对中国汽车企业的双反探听通常发生。另外，文化互异带来的挑战在我看来可能是最缺乏的。中国传统文化可爱家庭和社会关系网，东说念主与东说念主相连相对细致；而泰西花消者放心性较强，把稳个东说念主空间。这种文化和生涯花式的弘大不同，导致对居品、对服务、对体验的需求都不一样，也进而对企业跨文化处分和运营带来极大的挑战。我我方想考了一下，这亦然全球化的必经之路。国外的全球一线品牌，大师也好、丰田也好，在他们历往的全球化竞争中一定会遭遇雷同的问题，各人一定持审慎和绽开的心态，我确信战术的锚定不会因为战术上的这些扰动而受到阻拦。

基于此,我想共享几点对于中国品牌出海的想考:

第一，不是整个的汽车企业都合适出海。企业需要蛊卦本人资源及智商接纳合适的出海模式和时机。到底是买卖、合伙互助,如故径直对外投资建厂？是不是当今就一窝风的冲出去？

第二，不是中国的用户价值即是全球的用户价值。我们必须深入明白当地用户需求,基于对用户的深入知悉进行居品改变和服务优化。从居品诱导到用户的买卖用修服全触点,都要以为用户创造价值的底层逻辑为原点。

举个相称浅薄的例子，十几年前，我在欧洲的时期和欧洲共事交流，我说国内有个解析，因为欧洲的手动档卓越多，我们以为你们喜欢操控、驾驶感，他恢复了最接地气的谜底，他说哪有，即是因为便宜、经济实用、皮实。那时震憾了我，我们在国内权谋的国外用户市集是不是真实好奇爱慕上就能把他们的“心智、心思价值”打透？这是通盘中国品牌值得去想考的。

第三，惟一结伴同业才智行稳致远。我们需要与供应链伙伴结伴同业,推崇全球供应链的互补上风;需要与属地的互助伙伴结伴同业，在价值链各个法式伸开深入互助,更好地融入当地市集;需要与当地的产业本钱结伴同业，通过合伙互助，让我们从外来户变成原住民;需要与国内友商结伴同业，在国外市集团队互助,共同晋升中国品牌形象。“我们怎么样，通盘中国品牌即是什么样”。天然，我们更需要中国的汽车行业协会和全球各地的汽车行业组织、花消者保护组织加强互助，匡助中国车企与国外同业和国外花消者顺畅疏通，减少摩擦。

第四，惟一相持品牌永恒建筑，才智品牌共识。面前我们国内汽车圈都在豪恣拥抱流量，拥抱流量在国外雷同适用吗？我认为拥抱流量就像烧滚水，不错追求一时的“沸点”，追求短期获客，而品牌建筑就像煲汤，需要永恒精心打算，才智煨出好滋味。我们要作念的不啻是公论的“吵杂”和短期的销售，更是品牌内涵和中枢价值不雅陆续一致性的输出，短期与永恒并重，久久为功，真实与用户酿有益思价值的共识。这句话提及来浅薄，当每个阶段靠近一些骨感挑战的时期，时常会相称历练我们在品牌建筑上的战术定力。

第五，惟一酿成独到的互异化基因才智成为宇宙一流。我一直在想选取国汽车品牌的独到基因是什么。欧系品牌以驾驶体验著称;日系品牌强调经济性耐用实用性;好意思系品牌则以大排量和能源、抖擞性、冒险精神闻明。但新时期的用户对汽车的诉乞降品牌互异化的价值需求会有变化吗？我认为,中国汽车品牌的基因不错用“极致智价比的新汽车”来抒发。朱华荣董事长建议，“新能源仅仅序章，数智新汽车才是将来”。我们也致力于于时间改变和智能化驱动、东说念主车生涯和会生态、应该在环保和可陆续发展等方面下功夫。

终末少量，透明公开，用事实嘱咐公论挑战。由于了解不深或刻板印象，国外媒体可能对中国车企、中国的汽车居品的报说念有失偏颇。我们在出海历程中，要主动与国外主流媒体设立关系，先容中国车企的发展情况、时间改变、居品性量及国外市集战术，幸免信息误传或误导；在面对负面公论时，也大略速即浮现事实，勇于严防企业形象和品牌声誉。

如若用一个字来态状当下的中国汽车行业,我想会各人会一口同声的猜测\"卷\"字，卷流量，卷居品，以致卷雇主。前边我共享的内容，一个“卷”字都没用到。我认为我们中国品牌如故应该千里下心来，以践诺的步履为花消者创造价值，作念好居品，作念好服务。用我前次在北京车展拍脑袋说的词：“卷卷相生，好意思好意思与共”，让我们一块海纳百川，在全球化的海潮中扬帆远航。

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