靠着“遥遥来源”的智能化与电动化技艺软件开发公司，中国新能源汽车照旧聚合三个月零卖浸透率破裂50%，中国照旧细则聚合10年景为全球第一大新能源汽车产销市集。

蔚来、梦想等新势力照旧奏凯把BBA等豪华品牌的电车给打成了“杂牌电动”，只可靠降价续命，就在自主品牌千里浸在“弯说念超车”的狂欢时候，愤青魏建军却给中国新能源汽车泼了一盆冷水。

在最近接受新浪财经 CEO 邓庆旭专访时，魏建军再次发出了对中国汽车行业的担忧。其区分对价钱战、中国品牌出海和家具与财务作秀，共享了我方的想法，攻击行业发展的同期，也再次给我方奉上了风口浪尖。

是说实话，亦然为长城代言

关于现时未艾方兴的中国品牌电动车、家具性量、价钱战等问题，魏建军乘虚蹈隙的说出了相当中肯，同期亦然很多东说念主不敢说的事实。

谈到遥遥来源的中国电车，魏建军示意，咱们中国的能源电板，原始发明技艺王人是好意思国的，发祥于日本，让韩国东说念主施展光大。电机、电控用的芯片是好意思国的。但魏建军也合计，咱们真确来源的是通盘电动车产业链中国最佳，在三电的算法上中国作念得很好。

天然关于中国电动车的评价有些统共，相似的售价，咱们坐褥的汽车，领有更长的续航、更丰富的建树及性能，这些王人是家具力的最径直体现，是具备出色竞争实力的。毕竟比亚迪的电芯和电控技艺照旧要强于很多品牌的，即就是放到海外市集也很能打，这亦然为何丰田等海外汽车品牌泄气与比亚迪合营。

关于破钞者乐于看到的价钱战，魏建军亦然忍无可忍的，在他看来：畴前十年有多家汽车品牌倒闭，破钞者遭受了宽敞的损失，保值率下落，车辆后续的爱护维修亦然问题，价钱战的后遗症还将捏续六、七年，带来的杀伤力是消除性的。

而长城汽车靠近价钱战则是有所为有所不为，魏建军示意，亏蚀绝顶严重的，咱们就戒指地少销售，施展咱们的长板，不亏冒昧是微亏冒昧是利润比拟高的，咱们就随心推论。

事实也照实如斯，此前欧拉黑猫等纯电车型由于资本戒指方面不足比亚迪等品牌，导致卖一辆亏一辆，于是长城汽车亦然立马停售，实时止损。

不外由于错过了纯电小车的风口，现时这一市集基本被比亚迪的海豚、海鸥，还有五菱的缤果纯电车型霸占，长城汽车照旧很难在这一细分市集大有算作。

本期为排列三第2024182期开奖，历史上排列三第182期已开出了19期奖号了：

现时长城汽车的要点亦然在品牌力更好，利润率更高的坦克品牌上，坦克300、坦克500还有售价干到70万的坦克700，坦克品牌亦然现时长城汽车的利润奶牛。

财报闪现，本年上半年，长城汽车营收914.29亿元，同比增长30.67%，这亦然长城汽车聚合第4年增长；净利润70.79亿元，软件开发公司同比增长419.99%；毛利润189.62亿元，同比增长60.82%；单车毛利润3.42万元，同比增长50.37%。

从一个企业家的角度来讲，魏建军的念念维照实没错，一分钱一分货，长城汽车的家具性量好，天然售价高，油耗比同价位车型高少许亦然留意义之中的；但从破钞者角度而言，其他自主品牌车型，用料天然可能莫得长城好，但疏通的价钱不错换来更低的用车费本，这是破钞者更为垂青的。

魏建军只学到了余承东的“外相”

中国新能源汽车市集，前过剩承东一张“大嘴”带来了华为系汽车声量与销量的遥遥来源，后有雷军霸屏北京车展，换来了一款SU7撑起一个小米汽车的别传。

这也让魏建军、朱华荣等一直主要在幕后出谋献计的实业大佬，运行常常出当今镜头前，为我方的家具汗漫打CALL。

比如在营销层面，运行常常走到台前，玩微博、开直播的魏建军，也成了流量大东说念主，至意的“东说念主设”很是崇高，各人会不自愿将赋闲、干实事的形象，与长城汽车关系在通盘，强化了家具性量可靠的标签。

同期靠着对中国汽车行业的乱象攻击，照实换来了一些流量，但要想作念到雷军和余承东那样径直完了流量转化成为销量，照旧比拟难。

从官方公布的数据来看，长城汽车前三个季度的新能源累计销量有24.15%的同比增长，该博主对长城汽车的攻击似乎与事实不太相符，但具体来看只推出新能源家具的哈弗、魏牌、欧拉和坦克品牌中，唯有坦克品牌有销量上的稀薄，前三季度累计售出169810辆，同比增长62.43%，剩下的三个品牌王人有一定过程的下滑，尤其是纯电动品牌欧拉，前三季度累计销量下滑13.46%。

其中哈弗品牌的新能源销量主力是哈弗猛龙新能源和哈弗二代大狗新能源，两款车型的月销量可在8000辆驾驭；欧拉当今全靠欧拉好猫一款家具撑着。

魏牌照旧完全转型为新能源品牌，但现阶段唯有魏牌蓝山一款家具还算过得去，在刚刚扫尾的9月份，魏牌蓝山销量便达到了6019辆，环比大涨155%创出了历史新高。

在魏建军汗漫站台的情况下，WEY品牌9月销售新车6755辆，同比增长165.11%，可见现时魏牌唯有这一款车型可打。不禁让东说念主惦念，当这波热渡畴前之后，蓝山销量是否还能保证，能不成经受住被华为系新一轮的技艺攻势与营销攻势，这些王人是未知数。

算作一个终生献给中国汽车实业家，魏建军对汽车行业的灵魂拷问长短常中肯的，中国汽车市集也照实需要，更多像魏建军这么澄清、敢作念谏言的实业家。

不外这种灼见真知也只可为长城汽车带来瞬息的流量，并不成处分长城汽车现时在新能源与智能化存在的问题。

雷军与余承东的流量式营销亦然诞生在此前领有电子家具上的先入上风软件开发公司，最主要照旧其新能源汽车有着刚烈的家具力，破钞者可少许也不傻，这才是流量变现的内核。