范德洲

清晨，当城市还没有完全苏醒的时候，有一群人，已经在朝阳下开启了新的一天。每天6点不到，在合肥市合淮路上的林业科技园公交站，十来位挑着扁担、拉着菜筐的菜农，总是准时来到这里等候。他们的目光投向同一个方向——300路公交车来的地方。300路，并不是一趟多么新鲜的线路，但从林业科技园公交站始发的这趟车，却是实实在在为了这群菜农专门增开的一班。迎着朝阳，这趟公交车拉着一车菜农，从乡镇奔赴市里的菜市场，开往了热气腾腾的“人间烟火”。

在蔬菜上市旺季，对于“家底厚实”的种植大户或者企业而言，运输蔬菜应该不是什么难题，而对于生活在郊区的菜农而言，如何更便捷地进城卖菜还真是个难题。虽然多数地区因为“村村通”建设的落实而能够实现从田间到市场的“直达”，但是，挑着大筐小篓的蔬菜乘坐公交，其艰难也是不言而喻。尤其是车上人多的时候，不仅容易损坏蔬菜，也给其他乘客造成一定的影响。

这种情况下，为郊区菜农开通进城“扁担公交”，确实是解除了他们的一大难题。公交服务民生的意义，在此得到了更为鲜明、更为务实的体现。“扁担公交”，解除了菜农卖菜难的难题，让众多菜农在包括衣食住行的具体环节体验到十足的获得感、幸福感；而且，这也是一种积极的引导，“扁担公交”的开通，软件开发资讯让越来越多的民众认识到，这才是公共交通的应有模样，公交车能承载上班族的笔记本，也完全能够容得下菜农的菜筐子。这种积极的引导还体现在，我们不仅应该包容菜农等，更应该以实际行动予以帮助。在这样的引导下，即便没有开通“扁担公交”，所有的公交乘客也应该对菜农予以必要的理解与帮助。

“扁担公交”的开通，也使得城市的菜市场更为丰富，更加实惠。菜农的口袋由此越来越鼓，市民的“菜篮子”也因此而日益丰富。一路暖心中，城市烟火气也由此而油然升腾。

可喜的是，类似的暖心服务已经越来越多地出现在我们的生活当中。2023年9月，重庆地铁的“背篓专线”也曾火爆出圈。地铁允许菜农上车，极大地方便了菜农卖菜，也增加了菜农的收入，可以说是助人为乐之举。而今年6月，贵州贵阳，公交公司在原有252路客运基础上，为郊区菜农果农开通进城专车。网友：同名公交，#既装得下上班族梦想也载得了卖菜人生计#，这趟运“蔬”车真的很暖心！

“扁担公交”、地铁“背篓专线”与运“蔬”公交的开通，也在提醒我们每一个人，文明之所以文明，就在于它欣赏先进而优雅的生活方式，更能包容朴实而暂时落后的生活方式。在满足市民出行方便、提升城市品位的同时，更应为解除底层民众的生计难题而尽心尽力。它不会因为背篓与菜筐而影响自身形象，恰恰相反，更能赢得民众的理解与尊重。

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